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精选头条丨阿里首款AI芯片亮相;小米推出最贵5G手机;百度无

发布时间:2019-11-20 09:54:32 阅读量:1971

“精选头条”是一个每周新闻专栏,它梳理了本周值得关注的公司和商业新闻。《精选头条》由几篇短篇小说组成,全部来自订阅专栏《36氪星每日商业选择》。

以下是本周(9月23日至9月27日)值得关注的公司和商业新闻:

继百度和华为之后,阿里已经成为另一个研发出自称“最强大、最有能力”的人工智能芯片的巨人。9月25日,包容性800在阿里云起会议上正式亮相。这是阿里芯片公司“平头哥哥”成立一年来移交的第一个人工智能芯片产品。Light 800主要用于云视觉处理场景,与阿里的许多视觉分析业务相关,如淘宝地图识别(派李涛)、智能工厂、智能城市等。未来,800个含光芯片将与阿里云服务一起出售。

由于巨大的市场空间,近年来,国内外科技公司开始研究人工智能芯片。高德纳预测,全球人工智能芯片市场将从2018年的43亿美元增长到2023年的343亿美元。在人工智能芯片的不同技术路线中,asic是一种能够对人工智能算法进行特殊优化的特殊芯片,潜力最大。国内云巨头正在寻求这条道路上的突破。同时,这条新路线给了中国企业挑战Avida的机会。传统芯片巨头Avida依靠通用ai芯片(gpu)成为行业领导者。其ai芯片产品服务于游戏、专业可视化、数据中心和汽车四大市场。

扩展阅读:焦点分析|平头的第一个人工智能芯片对阿丽云意味着什么?

9月24日,小米举行了新产品发布会,两款5g手机小米9 pro和mix alpha正式亮相。其中,小米9 pro起价为3699元,是中国5g手机的最低价格。混合阿尔法概念手机探索新技术点(环绕声),价格19999元,小米整体品牌形象将有所提升。然而,小米9 pro的低价并不等于更多的出货量。根据中国信息通信研究所8月份的数据,中国市场的5g手机出货量为21.9万部,仅占总市场的0.7%。目前,5g手机对制造商的影响主要是营销音量。

对小米来说,这一次发布的新机器让它更接近高端手机市场。小米的产品线一直缺少高端手机。这主要是由于其“极端性价比”的定位拖累,手机硬件利润空间小,导致线下渠道不愿分销,小米在中国的出货量受到一定影响。Idc数据显示,小米在中国市场的手机出货量在2018年下半年开始下降,并持续到今年第二季度。

延伸阅读:聚焦分析| 1999年阿尔法嘉年华混合后,小米将继续补课。

百度自动驾驶迎来了商业起点。9月26日,百度的无人驾驶出租车车队阿波罗机器人开始在长沙试运行。长沙用户可以申请参加试用。路上的前45辆车是阿波罗和红旗联合开发的“红旗ev”。与之前的一些无人驾驶测试不同,这次百度的无人驾驶汽车真的“上路了”,而不是在封闭的公园里行驶。

9月22日,百度除了在长沙试运营无人驾驶出租车外,还在武汉收到了第一批无人驾驶商业牌照,这意味着百度可以通过无人驾驶赚钱,不过从现在开始,无人驾驶商业化还有一些问题需要解决。首先,存在安全问题。自动驾驶汽车仍然需要配备安全官员,开放道路有限。其次,还有大规模生产的问题。目前,中国还没有办法实现无人驾驶汽车的大规模生产。然而,该行业仍对无人驾驶的商业化持乐观态度。在谷歌的自动驾驶汽车公司waymo推出这项服务后,摩根士丹利对自动驾驶出租车服务的估价为800亿美元。

扩展阅读:自动驾驶出租车上路,你敢乘坐吗?

9月30日,腾讯新的部门平台和内容企业集团(pcg)将成立一年。Deep氪的文章《腾讯大调整一年,任雨欣的平静革命》还原了pcg部门的大调整过程和腾讯的内容价值。在过去的一年里,pcg部门首先成立了一个技术中心,包括8个项目组,包括推荐、视频技术、内容操作和搜索。中国大陆和台湾的大部分项目旨在“最大限度地提高效率”。在管理层,变革和组织振兴部实施了伙伴关系制度。整个保时捷中国业务都与所有合作伙伴的年终激励挂钩。

腾讯首席运营官任玉新在接受36氪的采访时表示,腾讯的内容策略如下:流量和质量都是必需的。好的内容不仅要创造信息价值,还要产生情感共鸣。因为世界观和情感共鸣往往会导致更高的读者认同度、更高的商品购买转化率或更高的优质品牌广告。腾讯pcg凭借其丰富的金融资源,在当今头条新闻和喋喋不休的正面竞争中脱颖而出,成为行业在长视频、电影和动画领域的最高水平,而社交产品qq几乎没有竞争对手。保时捷中国能否充分利用这些卡,玩赢的游戏可能是比正面游戏更好的策略。

延伸阅读:深氪|腾讯调整一年,任玉新的平静革命

9月24日,威来汽车发布了2019年第二季度未经审计的财务报告。魏莱第二季度总收入为15.086亿元,比上季度下降7.5%,为上市以来最低,但高于市场预期的13.09亿元。调整后净亏损31.936亿元,比上个月增长27.5%,市场预计亏损29.44亿元。威来第二季度汽车销售额为14.14亿元,比上季度下降7.9%。韦莱将此归因于3月底宣布的电动汽车补贴削减以及宏观经济环境的放缓。整个第二季度,威来交付了3,553辆es8和es6汽车,比上一季度下降了约10%。

魏莱的情况不好。7月份,中国电动汽车总销量也首次下降,同比下降12.9%,8月份同比下降15.8%。环境给制造汽车的新力量带来了压力。汽车不容易卖。魏莱担心短期内很难走出亏损的泥沼。饱受内外困扰的魏莱已经开始实施严格的成本削减策略。首先是出售e级方程式车队的消息,然后在世界各地裁员1200人。面临巨大融资压力的魏莱将获得第三季度的关键数据。

延伸阅读:聚焦分析为未来奋斗

以上内容摘自36氪星付费专栏《每日商业亮点》。如果您想了解更多的信息和编辑的观点,请订阅并提供10元的限时优惠> >

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